BCB 30/30, BCB 40/40 och BCB 60/40 är också dom perfekta 3-i-1-lösningar. På grund av hög utgångseffekt är de inte bara lämpliga för parallell laddning på befintliga batteriladdare, utan kan även användas som huvudladdningsstation. BCBs kan integreras direkt mellan start- och batteribatteriet. Placera laddningskabeln från startbatteriet till BCB och fortsätt till batteriet, det vanliga isoleringsreläet elimineras. Optimal IUoU laddning vid 230 V och under körning garanteras. Justerbar till våt; gel; AGM och vanliga LiFePO4 batterisystem.
1. På 230 V-nät: BCB ger 30 A, 40 A respektive 60 A. Effekten kan minskas med 10 A på enheten.
2. Körning: IUoU-laddningen är aktiv och med 30 A, 40 A eller 60 A beroende på laddningsläget aktiveras boosterfunktionen, vilket garanterar full laddning.
3. Pulserfunktion: BCB har ett långsiktigt laddningsprogram. Detta möjliggör en permanent anslutning till 230 V-nätverket. Dessutom är en "pulsgivare" integrerad, vilket förhindrar tidig sulfatering av batteriet och därmed längre livslängd.
Tekniska data: Systemspänning: 12 V; Laddningsström vid 230 V: 30/20 A, 40/30 A; Laddningsström Körläge: 30 A, 40 A eller 60 A; Mått (B x H x D): 300 x 70 x 270 mm; Levereras med temperatursensor och kabelförlängning (5 m) för manöverpanel.
Installation: Om BCB används som enda laddningsstation krävs inget högspänningsrelä. För fordon med redan integrerat Elektroblock (EBL) och fordon med redan installerad baselektronik (EBL, CBE, etc.) kan BCB 30/30 installeras. Därför behövs ett "höglastrelä (80A) med installationspaket".
Laddare / Booster / Pulser i en enhet
BCB 30/30, BCB 40/40 och BCB 60/40 är också dom perfekta 3-i-1-lösningar. På grund av hög utgångseffekt är de inte bara lämpliga för parallell laddning på befintliga batteriladdare, utan kan även användas som huvudladdningsstation. BCBs kan integreras direkt mellan start- och batteribatteriet. Placera laddningskabeln från startbatteriet till BCB och fortsätt till batteriet, det vanliga isoleringsreläet elimineras. Optimal IUoU laddning vid 230 V och under körning garanteras. Justerbar till våt; gel; AGM och vanliga LiFePO4 batterisystem.
1. På 230 V-nät: BCB ger 30 A, 40 A respektive 60 A. Effekten kan minskas med 10 A på enheten.
2. Körning: IUoU-laddningen är aktiv och med 30 A, 40 A eller 60 A beroende på laddningsläget aktiveras boosterfunktionen, vilket garanterar full laddning.
3. Pulserfunktion: BCB har ett långsiktigt laddningsprogram. Detta möjliggör en permanent anslutning till 230 V-nätverket. Dessutom är en "pulsgivare" integrerad, vilket förhindrar tidig sulfatering av batteriet och därmed längre livslängd.
Tekniska data: Systemspänning: 12 V; Laddningsström vid 230 V: 30/20 A, 40/30 A; Laddningsström Körläge: 30 A, 40 A eller 60 A; Mått (B x H x D): 300 x 70 x 270 mm; Levereras med temperatursensor och kabelförlängning (5 m) för manöverpanel.
Installation: Om BCB används som enda laddningsstation krävs inget högspänningsrelä. För fordon med redan integrerat Elektroblock (EBL) och fordon med redan installerad baselektronik (EBL, CBE, etc.) kan BCB 30/30 installeras. Därför behövs ett "höglastrelä (80A) med installationspaket".
